不知道大家有没有做过飞机，在飞机上如果饿了的话通常会有盒饭，但是飞机上的盒饭由于需要在空中二次加热，相比于地面食品口感欠佳，因此不受人们的喜爱，飞机上的“盒饭”更是被贴上了“难吃”的标签。但是，这种情况明年将会得到改善，因为据相关人士透露，我国已在起草《航空食品安全规范》，该规范公布后，航空食品的生产、供应将有统一的标准，并强制性要求全行业执行。其中，飞机“盒饭”的保质期将以小时计算，从制作完毕到旅客吃下不能超过36小时。
将在全行业强制执行
据媒体报道，国家标准《航空食品安全规范》的起草组专家张同济近段时间在上海参加会议时透露，该《规范》已经编写了第二稿，预计明年6月完成征求意见稿，然后送交国家标准化委员会评估中心，最后由卫生部公布。《规范》将从飞机上食品的原料采购、加工、包装、储运、分发各环节，对各家航空公司现有的航空食品生产、供应标准进行统一，并将强制性要求全行业执行。
“中国64个机场设有102家配餐公司，其中20多家没有食品化验室，还有40余家没有专业的食品安全管理人员，一些航空食品公司在成品出厂时不做检测。”张同济说。
上午生产的航食下午用
据表示，《航空食品安全规范》将要求飞机“盒饭”的保质期以小时计算，从制作完毕到旅客吃下，热食不能超过36小时，冷餐不得超过24小时。其中，热食生产完毕后，必须在4小时内强制降温至10℃以下。随后，在4℃～10℃的低温环境下保存2小时。食品分装的环境也有严格要求，须在12℃以下，分装过程必须在45分钟内完成。成品放入0℃～5℃的冷库，航班起飞前2小时打包装机，在飞机上食品保存不允许超过15℃。基本原则是上午生产的航食给下午的航班，下午生产的航食给明天的航班。
与此同时，对于前段时间航空公司不清洗飞机上咖啡壶、蓄水桶的传闻，《航空食品安全规范》将明确每天消毒制度，消毒过程中，餐具表面温度需达到71℃以上。
餐食也是“节流”渠道
近年来，在航油等运营成本高企的背景下，航空公司方面也是竭力控制成本，餐食也成了航企“开源节流”的渠道之一。中航协航空食品委员会秘书长袁耀辉则指出，不管多少公里的航线，国内三大航空公司向北京航空食品公司订购的正餐标准在20元左右。尽管肉价米价都在上涨，但航空公司的订餐价格却逐年下降。
眼下在京广、京沪一些热门航线上各家的运输服务相差不大，不仅有里程积分、车辆接送等服务，航空餐食也成了部分消费者选择航企的考虑因素。有消费者则建议，航空公司可在订票一栏旁边公开该航班的餐食情况，方便消费者在价格、时间、餐食等方面做出综合选择。